1. Dòng khởi động của động cơ lớn bao nhiêu?

Trên thực tế, có nhiều ý kiến ​​​​khác nhau về việc dòng khởi động của động cơ gấp bao nhiêu lần dòng định mức và nhiều ý kiến ​​​​trong số đó được xác định theo các điều kiện cụ thể.
Nói một cách khác: khi tốc độ của động cơ bằng XNUMX tại thời điểm khởi động (tức là thời điểm ban đầu của quá trình khởi động), giá trị hiện tại tại thời điểm này phải là giá trị hiện tại của rôto bị khóa.
Đối với các động cơ không đồng bộ ba pha dòng Y được sử dụng phổ biến nhất, có các quy định liên quan rõ ràng.
Công suất của động cơ 5.5 kW tương đối lớn, công suất càng nhỏ thì tỉ số giữa dòng khởi động và dòng định mức của động cơ càng nhỏ. Vì vậy, nhiều nơi cho rằng dòng khởi động của động cơ không đồng bộ gấp 4 đến 7 lần dòng định mức.

2. Tại sao dòng khởi động của động cơ lớn nhưng lại giảm sau khi khởi động?

Ở đây chúng ta cần hiểu dưới góc độ nguyên lý khởi động động cơ và nguyên lý quay động cơ:
Khi một động cơ cảm ứng ở trạng thái dừng, nó hoạt động giống như một máy biến áp theo quan điểm điện từ. Cuộn dây stato nối với nguồn điện tương đương với cuộn sơ cấp của máy biến áp, còn cuộn dây rôto mạch kín tương đương với cuộn thứ cấp ngắn mạch của máy biến áp. Không có kết nối điện giữa cuộn dây stato và cuộn dây rôto, chỉ có kết nối từ tính và từ tính được đóng lại thông qua stato, khe hở không khí và lõi rôto.

①Tại sao dòng khởi động của động cơ lại lớn?

Khi bật, rôto không quay do quán tính và từ trường quay cắt cuộn dây rôto ở tốc độ cắt tối đa—tốc độ đồng bộ, và cuộn dây rôto tạo ra điện thế cao nhất có thể để một dòng điện lớn chạy qua dây dẫn rôto và năng lượng từ trường được tạo ra sẽ hủy bỏ từ trường stato. Giống như từ thông thứ cấp của máy biến áp triệt tiêu tác dụng của từ thông sơ cấp.
Để duy trì từ thông ban đầu tương ứng với điện áp nguồn, stato sẽ tự động tăng dòng điện. Do dòng điện rôto lúc này rất lớn nên dòng điện stato cũng tăng lên rất nhiều, thậm chí có thể gấp 4 đến 7 lần dòng điện định mức, đây cũng là nguyên nhân khiến dòng điện khởi động lớn.

② Tại sao dòng điện nhỏ sau khi khởi động?

Khi tốc độ động cơ tăng, tốc độ từ trường stato cắt dây dẫn rôto giảm, điện thế cảm ứng trong dây dẫn rôto giảm và dòng điện trong dây dẫn rôto cũng giảm, do đó một phần dòng điện stato được sử dụng để chống lại từ trường. hiệu ứng từ thông do dòng điện rôto tạo ra cũng giảm nên dòng điện stato thay đổi từ lớn đến nhỏ cho đến bình thường.

3. Có những phương pháp nào để giảm dòng khởi động của động cơ?

Các phương pháp khởi động phổ biến để giảm dòng khởi động của động cơ bao gồm khởi động trực tiếp, khởi động bằng điện trở nối tiếp, khởi động bằng biến áp tự ngẫu, khởi động giảm áp sao-tam giác và khởi động biến tần để giảm tác động lên lưới điện.

① Khởi động trực tiếp

Khởi động trực tiếp là kết nối trực tiếp cuộn dây stato của động cơ với nguồn điện và khởi động nó ở điện áp định mức. Nó có các đặc tính của mô-men xoắn khởi động lớn và thời gian khởi động ngắn, đồng thời đây cũng là phương pháp khởi động đơn giản nhất, tiết kiệm nhất và đáng tin cậy nhất. Dòng điện lớn khi khởi động ở mức điện áp tối đa, nhưng mô-men xoắn khởi động không lớn, vận hành thuận tiện và khởi động nhanh. Tuy nhiên, phương pháp khởi động này yêu cầu công suất và tải lưới tương đối lớn và chủ yếu phù hợp để khởi động động cơ dưới 1W.

② Khởi động điện trở chuỗi

Khởi động bằng điện trở nối tiếp động cơ, là phương pháp khởi động từng bước. Trong quá trình khởi động, một điện trở được mắc nối tiếp vào mạch quấn dây stato. Khi dòng điện khởi động đi qua, điện áp sẽ giảm trên điện trở, làm giảm điện áp đặt vào cuộn dây stato, nhờ đó có thể đạt được mục đích giảm dòng điện khởi động.

③ Khởi động máy biến áp tự ngẫu

Việc sử dụng cơ chế giải nén đa điểm của máy biến áp tự ngẫu không chỉ có thể đáp ứng nhu cầu khởi động với các tải khác nhau mà còn thu được mô-men xoắn khởi động lớn hơn. Đây là phương pháp khởi động giảm áp thường được sử dụng để khởi động động cơ công suất lớn. Ưu điểm lớn nhất của nó là mômen khởi động tương đối lớn. Khi vòi cuộn dây của nó ở mức 80%, mô-men xoắn khởi động có thể đạt 64% so với khi khởi động trực tiếp và mô-men xoắn khởi động có thể được điều chỉnh thông qua vòi.

④ Bắt đầu giải nén sao delta

Đối với động cơ không đồng bộ lồng sóc có các cuộn dây stato được nối theo hình tam giác khi hoạt động bình thường, nếu các cuộn dây stato được nối theo hình ngôi sao khi khởi động và sau đó được nối theo hình tam giác sau khi khởi động thì dòng điện khởi động có thể giảm và tác động lên lưới điện có thể được giảm bớt. sốc. Phương pháp khởi động như vậy được gọi là khởi động giải nén sao-tam giác hoặc đơn giản là khởi động sao-tam giác. Khi sử dụng khởi động sao-tam giác, dòng khởi động chỉ bằng 1/3 so với khởi động trực tiếp ban đầu theo kết nối tam giác. Khi khởi động ở vùng sao tam giác, dòng khởi động chỉ bằng 2-2.3 lần. Nghĩa là, khi sử dụng kết nối sao-tam giác, mô-men xoắn khởi động cũng giảm xuống còn 1/3 so với khởi động trực tiếp ban đầu theo kết nối tam giác. Thích hợp cho những trường hợp khởi động không tải hoặc tải nhẹ. Và so với bất kỳ bộ khởi động giải nén nào khác, cấu trúc của nó đơn giản nhất và giá thành rẻ nhất. Ngoài ra, phương pháp khởi động sao-tam giác còn có một ưu điểm khác đó là khi tải nhẹ, động cơ có thể hoạt động theo kiểu nối sao. Tại thời điểm này, mô-men xoắn định mức có thể phù hợp với tải, có thể cải thiện hiệu suất của động cơ và do đó tiết kiệm điện năng tiêu thụ.

⑤ Khởi động biến tần

Biến tần là thiết bị điều khiển động cơ có hàm lượng kỹ thuật cao nhất, chức năng điều khiển đầy đủ nhất và mang lại hiệu quả điều khiển tốt nhất trong lĩnh vực điều khiển động cơ hiện đại. Nó điều chỉnh tốc độ và mô-men xoắn của động cơ bằng cách thay đổi tần số của lưới điện. Bởi vì nó liên quan đến công nghệ điện tử công suất và công nghệ máy vi tính, chi phí cao và yêu cầu đối với kỹ thuật viên bảo trì cũng cao nên nó chủ yếu được sử dụng trong các lĩnh vực yêu cầu điều chỉnh tốc độ và yêu cầu cao về kiểm soát tốc độ.