Trong quá trình sản xuất và chế tạo động cơ thực tế, có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng động cơ, bao gồm cả các yếu tố tiềm ẩn và yếu tố hữu hình. Tuy nhiên, vì mối nguy hiểm này không phát sinh trong một sớm một chiều và tác động của nó cũng kéo dài, nên các nhân viên liên quan cần bắt đầu từ chất lượng của động cơ để nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng điện.

1. Các yếu tố tiềm ẩn ảnh hưởng đến chất lượng động cơ

1.1 Rôto hoặc lõi rôto phải được bọc nhiệt trên trục

Trong sản xuất và chế tạo động cơ, chức năng chính của thiết bị bọc nhiệt là thúc đẩy sự tích hợp của rôto, từ đó đảm bảo rằng rôto của động cơ đạt đến một cường độ nhất định. Tuy nhiên, trong thực tế sản xuất có thể thấy, nếu rôto sinh ra nhiệt lượng nhẹ sẽ gây ra khe hở lớn giữa lõi sắt và trục quay, gây mất cân bằng khe hở không khí. Khi động cơ rung, ô nhiễm tiếng ồn tương đối lớn. Tuy nhiên, những hiện tượng này không thể nhìn thấy được nên người vận hành có thể dễ dàng bỏ qua.

1.2 Đế máy hàn phải được lão hóa kỹ lưỡng

Đế máy hàn không đủ lão hóa là nguyên nhân chính gây biến dạng. Ngay cả khi hiện tượng này xảy ra, nó sẽ không gây ra bất kỳ sự cố lỗi vận hành nào trong một khoảng thời gian ngắn. Thông thường, nó sẽ được phát hiện trong vòng nửa năm. Vì vậy, công tác kiểm tra tương đối khó khăn. Cụ thể, sự thay đổi độ đồng trục cũng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến độ rung của động cơ. Mức độ hư hỏng của ổ trục có thể được xác định bằng cường độ và tần số của tiếng ồn.

1.3 Sơn nhúng

Cái gọi là sơn nhúng thường dùng để chỉ sơn nhúng của cuộn dây. Hiện tượng này không thấy rõ lắm trong thực tế sản xuất, chế tạo. Nếu chất lượng sơn nhúng không đạt tiêu chuẩn, độ ẩm sẽ bị hấp thụ và độ bền cách nhiệt sẽ giảm. Hơn nữa, cuộn dây không dễ tản nhiệt. Trong quá trình hoạt động lâu dài, nhiệt độ sẽ tăng lên và các thiết bị cách nhiệt sẽ bị hỏng.

1.4 Lõi sắt

Hiệu suất của động cơ dễ bị ảnh hưởng bởi chất lượng của lõi, bao gồm các thông số công suất, tiếng ồn và các yếu tố khác. Chất lượng lõi sắt kém đồng nghĩa với việc áp suất quá lỏng và tiêu hao sắt tương đối lớn. Nếu nhiệt độ tiếp tục tăng, các vệt sẽ gây hại nghiêm trọng cho thiết bị cách điện và rút ngắn tuổi thọ của cuộn dây. Trong trường hợp nghiêm trọng, một lượng nhiễu điện từ nhất định sẽ được tạo ra khiến động cơ mất cân bằng.

1.5 Liên kết các đầu cuộn dây hình thành

Đối với cuộn dây đã định hình, các đầu của nó phải được buộc chặt và phải chừa một khoảng trống thích hợp. Điều này chủ yếu là để tránh làm hỏng cuộn dây khi khởi động động cơ và đảm bảo hiệu quả tản nhiệt cao nhất.

1.6 Lắp rôto

Trong quá trình hoạt động của động cơ, khi lăn ổ trục cần lắp các nắp đầu ổ trục ở hai đầu rôto để tránh làm hỏng ổ trục. Động cơ có điện cực thích hợp không cho phép có khoảng trống quá lớn. Vì vậy, các nhân viên liên quan cần chú ý hơn đến việc lắp rôto vào động cơ.

1.7 Hàn rôto thanh đồng

Các yêu cầu hàn đối với rôto thanh đồng tương đối nghiêm ngặt. Thông thường, chúng cần được thực hiện ở một trạng thái nhất định và không thể thay đổi trạng thái, nếu không sẽ hình thành hình kim cương.

1.8 Cụm ổ trục

Khi thực hiện công việc lắp ráp vòng bi, điều quan trọng nhất là duy trì môi trường lắp ráp sạch sẽ. Người vận hành không thể đeo găng tay. Nếu là ổ trượt thì nhân viên cần chú ý hơn. Nhưng nếu là ổ lăn thì cần phải bôi một lớp dầu mỡ.

2. Cách nâng cao chất lượng động cơ

Công việc sản xuất động cơ chủ yếu bao gồm hai khía cạnh, thứ nhất là sản xuất các bộ phận và thứ hai là lắp ráp các bộ phận. Đây cũng là tiền đề và nền tảng của việc lắp ráp động cơ. Trong quá trình sản xuất, các yếu tố chính ảnh hưởng đến chất lượng động cơ như sau:

2.1 Lõi sắt

Lõi sắt là thành phần chính của động cơ và có mối quan hệ trực tiếp giữa chất lượng của nó và giá trị áp suất lắp đặt.

Đầu tiên , khi dập khuôn, cần chú ý đến kích thước của tất cả các thiết bị, đồng thời phải đảm bảo chất lượng đạt tiêu chuẩn. Cố gắng tránh biến dạng nghiêm trọng của lõi. Ngoài ra, cũng cần kiểm soát lỗ trung tâm, ổ bi, khả năng chịu áp lực của bộ phận chuyển động và các bộ phận khác.

Thứ hai, rôto có thể tận dụng tối đa rãnh đột để cắt bỏ phần vật liệu thừa đồng thời đảm bảo tính đối xứng của khe hở không khí.

Thứ ba, vì rôto phải được xoay để giảm tiếng ồn do rung động gây ra, cách tốt nhất là thay đổi góc mỗi lần khi đột rãnh tốc độ cao. Sau khi hoàn thành, nó sẽ ở trạng thái bị lệch. Tuy nhiên, máy đột rãnh cần nhiều chức năng cũng có thể được trang bị thêm chìa khóa đặc biệt nếu thiết bị không tốt.

Thứ tư , khi lớp thép ghép của các chi tiết dập lõi động cơ bị hỏng, có thể sử dụng chốt xiên để định vị lớp thép ghép, giúp việc nghiêng rãnh stato một hoặc nhiều bước rãnh trở nên thuận tiện hơn. Thiết kế này rất đơn giản, dễ vận hành và đáp ứng được ý tưởng thiết kế của động cơ.

Thứ năm, hãy chú ý đến các đặc tính vật liệu và đặc tính của mối ghép đinh tán ba cực.

2.2 Rôto nhôm đúc

Chất lượng của rôto nhôm đúc sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và hoạt động của động cơ. Chất lượng của một số loại nhôm đúc được xác định dựa trên công nghệ sản xuất. Hầu hết các khuyết tật của nhôm đúc là do phương pháp vận hành không chính xác hoặc thông số quy trình không chính xác. Có điều gì đó không ổn với cấu trúc của khuôn. Nói chung, có nhiều loại lỗi, có thể giải quyết bằng những cách sau.

Đầu tiên, cách loại bỏ lỗ khí: cố gắng loại bỏ nguồn khí và giảm thiểu khí đến mức tối thiểu; hệ thống hút khí cần được thiết kế sao cho khuôn có thể hút khí bình thường, và kênh dẫn khí cần được làm sạch thường xuyên để đảm bảo hoạt động bình thường; giảm tốc độ đúc.

Thứ hai, các cách để loại bỏ hiện tượng tách khuôn nguội: tăng tốc độ điền đầy khuôn để đảm bảo luồng khí lưu thông trơn tru trong quá trình đúc khuôn; và kiểm soát nhiệt độ trong suốt quá trình sản xuất.

Thứ ba, các cách để loại bỏ vết nứt: thiết kế lại hệ thống dẫn liệu để cải thiện thiết kế của vật đúc, làm cho độ dày thành càng đồng nhất càng tốt, và thiết kế các góc thành thành góc tròn; loại bỏ cổng dẫn liệu và cố gắng không để vật đúc chịu quá nhiều tác động; quy trình vận hành phải được tiêu chuẩn hóa.

Thứ tư, các cách để loại bỏ biến dạng và vết hằn: thiết kế cấu trúc khuôn và vật đúc hợp lý hơn; lựa chọn hệ thống rót tốt hơn; kiểm tra khuôn thường xuyên; và sử dụng lớp phủ chất lượng tốt hơn.

2.3 Gia công, lắp ráp cơ khí

Gia công sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ, không chỉ hiệu suất vận hành mà còn cả quá trình lắp đặt. Gia công cơ khí phải được kiểm soát chặt chẽ về kích thước, hình dạng, độ chính xác… Trong quá trình lắp ráp, độ chính xác hướng tâm và hướng trục của động cơ phải đáp ứng yêu cầu của công nghệ và quy trình lắp ráp, đặc biệt trước bước lắp đặt cuối cùng, rôto phải được cân bằng .

2.4 Những điểm cần lưu ý để đảm bảo hiệu suất

Tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu thiết kế để đảm bảo sự giao thoa giữa lõi stato và khung, kiểm soát sự mất cân bằng của rôto động cơ và trên cơ sở kiểm soát độ đồng trục của các điểm dừng ở hai đầu khung, tăng cường kiểm tra đường kính trong của lõi stato và kiểm tra biến dạng của lõi sau khi mang tải; kiểm soát độ dốc của rôto nhôm đúc và điều khiển hướng của độ dốc theo yêu cầu thiết kế.