Giá thử động cơ điện hoặc băng ghế thử nghiệm là giá thử nghiệm để thử nghiệm tái tạo động cơ điện. Ngoài thiết kế cơ khí, giá thử động cơ điện còn bao gồm các thiết bị đo lường, cảm biến và phần mềm ứng dụng đi kèm.
Ví dụ, hệ thống bus được sử dụng để kiểm soát và giám sát các đối tượng thử nghiệm. Có nhiều loại giá thử nghiệm khác nhau, chẳng hạn như giá thử nghiệm phát triển, giá thử nghiệm độ bền, giá thử nghiệm cuối dây chuyền và giá thử nghiệm phần cứng trong vòng lặp.
Máy điện thường được thử nghiệm để xác định các điểm đường cong đặc tính hoặc toàn bộ đường cong đặc tính. Các thử nghiệm khác được thực hiện để mô tả hành vi điện từ của đối tượng thử nghiệm: ví dụ, phép đo phát sinh, phép đo mô men răng cưa, phép đo phóng điện.
1. Chế độ hoạt động
1.1 Kiểm tra cổ điển
Thiết lập thử nghiệm điển hình bao gồm một máy tải, bộ ly hợp và bộ chuyển đổi mô men xoắn. Tải bên ngoài được sử dụng để áp dụng biến dạng, tức là tải, cho động cơ. Sử dụng phương pháp này, các đặc tính đơn giản có thể thu được trực tiếp và cơ học và các biến số có nguồn gốc được tính toán. Từ dòng điện đầu vào và điện áp đầu vào, công suất hấp thụ được biết đến. Tương tự như vậy, từ các giá trị đầu ra tốc độ và mô men xoắn, công suất đầu ra cơ học và do đó hiệu suất của động cơ có thể được xác định.
Ưu điểm
– Có thể thử nghiệm nhiều loại động cơ khác nhau
– Không cần thay đổi thuật toán kiểm tra
– Sau khi điều chỉnh, các thử nghiệm tiếp theo dễ dàng thực hiện
Nhược điểm
– Cần phải sửa đổi cơ học mỗi khi thay đổi động cơ hoặc trục
– Có thể xảy ra lỗi hệ thống trong trình tự thử nghiệm nếu thử nghiệm được tham số hóa không chính xác
– Phải mất một quá trình tốn thời gian để điều chỉnh đối tượng thử nghiệm vào băng ghế thử nghiệm trước khi có thể tiến hành thử nghiệm.
1.2 Phương pháp xác định tham số
Sử dụng quán tính riêng của đối tượng thử nghiệm để chạy động qua đường cong đặc tính: Phương pháp này thử nghiệm động cơ mà không có khớp nối cơ học và không đo mô-men xoắn và tốc độ. Thử nghiệm được thực hiện bằng cách sử dụng điện áp đầu cuối và giá trị dòng điện. Các thông số được xác định bằng cách sử dụng các mô hình toán học.
Ưu điểm
- Thiết kế đơn giản
- Nhanh
– Không cần điều chỉnh cho các loại động cơ khác nhau
– Chỉ đo dòng điện và điện áp
– Không có số lượng cơ học nào được đo lường
Nhược điểm
– Mô hình cần được điều chỉnh cho các động cơ khác nhau
2. Các xét nghiệm khác
2.1 Phân tích tiếng ồn
Phân tích tiếng ồn được thực hiện bằng hàm kích thích phù hợp. Hàm thử nghiệm phải được chọn sao cho tất cả các lực tạo ra tiếng ồn có thể được phân tích bằng các cảm biến tương ứng. Các nguồn tiếng ồn phổ biến nhất là: ổ trục lăn, bộ phận chuyển mạch và lực điện.
2.2 Kiểm tra tái tạo
Động cơ được cấp điện và điều khiển từ bên ngoài sẽ tạo ra điện áp có thể đo được trên các đường kết nối của động cơ. Điện áp cảm ứng tỷ lệ thuận với tốc độ và sự kích thích.
Quá trình điện áp cảm ứng cung cấp thông tin đặc trưng về các cuộn dây và sự kích thích của vòng tròn. Việc đo điện áp cảm ứng cho phép chẩn đoán đơn giản các đặc tính điện từ của động cơ. Các quy luật được suy ra từ một vòng dây dẫn chuyển động trong một từ trường không đổi.
2.3 Đo mô men xoắn răng cưa
Trong một máy điện quay, số cực trong rôto nhân với số sợi trong stato bằng số vị trí ổn định ưa thích mà rôto có thể di chuyển. Độ lớn của mô men xoắn răng cưa bị ảnh hưởng đáng kể bởi thiết kế cấu trúc.
Máy tải điều khiển vật thử nghiệm không có dòng điện. Điều này đúng bất kể loại động cơ nào. Mô men xoắn răng cưa được đo bằng cảm biến mô men xoắn được kết nối giữa vật thử nghiệm và máy tải.
Mô men xoắn răng cưa có thể được xác định theo hai cách khác nhau: đo mô men xoắn răng cưa ở tốc độ thấp hoặc đo mô men xoắn răng cưa dưới điều khiển vị trí vòng kín. Cả hai phép đo đều yêu cầu máy tải chủ động để điều khiển đối tượng thử nghiệm.
