Vòng bi là bộ phận hỗ trợ quan trọng nhất của động cơ. Trong trường hợp bình thường, khi nhiệt độ ổ lăn của động cơ vượt quá 95°C và nhiệt độ ổ trục trượt vượt quá 80°C, ổ trục bị quá nhiệt. Vòng bi quá nóng là lỗi thường gặp khi động cơ đang chạy. Nguyên nhân rất đa dạng và đôi khi khó chẩn đoán chính xác. Vì vậy, trong nhiều trường hợp, nếu không xử lý kịp thời thì hậu quả thường là mô tơ sẽ bị hư hỏng nặng hơn và mô tơ sẽ bị hư hỏng. Tuổi thọ bị rút ngắn, ảnh hưởng đến công việc, sản xuất. Tóm tắt tình trạng cụ thể, nguyên nhân và phương pháp xử lý hiện tượng quá nhiệt vòng bi động cơ.

1. Nguyên nhân và phương pháp xử lý ổ trục động cơ quá nóng

(1) Vòng bi được lắp đặt không đúng cách và dung sai lắp quá chặt hoặc quá lỏng.

Giải pháp: Hiệu suất làm việc của vòng bi lăn không chỉ phụ thuộc vào độ chính xác chế tạo của ổ trục mà còn phụ thuộc vào độ chính xác về kích thước, dung sai hình học và độ nhám bề mặt của trục và lỗ khớp với nó, độ vừa vặn đã chọn và lắp đặt chính xác. Nhìn chung, động cơ nằm ngang và các ổ lăn được lắp ráp tốt chỉ chịu ứng suất hướng tâm. Tuy nhiên, nếu khớp giữa vòng trong của ổ trục và trục quá chặt hoặc khớp giữa vòng ngoài của ổ trục và nắp cuối quá chặt, tức là khi dung sai quá lớn, ổ trục sẽ Khe hở vòng bi sẽ trở nên quá nhỏ, đôi khi thậm chí gần bằng XNUMX. Bằng cách này, vòng quay sẽ không linh hoạt và sẽ tạo ra nhiệt trong quá trình hoạt động. Nếu khớp giữa vòng trong ổ trục và trục quá lỏng hoặc vòng ngoài ổ trục và nắp đầu quá lỏng thì vòng trong ổ trục và trục, hoặc vòng ngoài ổ trục và nắp đầu sẽ quay tương đối. với nhau gây ra ma sát và sinh nhiệt, dẫn đến hỏng ổ trục. làm nóng. Thông thường, vùng dung sai của đường kính trong của vòng trong ổ trục làm bộ phận tham chiếu được di chuyển xuống dưới đường XNUMX trong tiêu chuẩn và vùng dung sai của cùng một trục và vòng trong của ổ trục tạo thành một khớp khít hơn nhiều hơn hình thành với lỗ tham chiếu chung.

（2)Việc lựa chọn dầu mỡ không đúng cách, sử dụng và bảo trì không đúng cách, dầu mỡ kém chất lượng hoặc hư hỏng, hoặc hỗn hợp bụi và tạp chất có thể gây nóng ổ trục.

Giải pháp: Đổ quá nhiều hoặc quá ít mỡ cũng sẽ làm ổ trục nóng lên, vì khi mỡ bôi quá nhiều sẽ tạo ra ma sát lớn giữa phần quay của ổ trục và mỡ, còn khi mỡ bôi vào quá ít. , có thể xảy ra tình trạng khô. Ma sát và nhiệt. Do đó, lượng mỡ phải được điều chỉnh ở khoảng 1/2-2/3 thể tích không gian của buồng ổ trục. Dầu mỡ không phù hợp hoặc bị hư hỏng phải được làm sạch và thay thế bằng dầu mỡ sạch phù hợp.

(3) Khe hở dọc trục giữa vỏ ổ trục ngoài của động cơ và vòng tròn ngoài của ổ lăn quá nhỏ.

Giải pháp: Động cơ cỡ lớn và vừa thường sử dụng ổ bi ở đầu không trục. Vòng bi lăn được sử dụng ở cuối phần trục mở rộng để khi rôto được làm nóng và nở ra, nó có thể giãn ra tự do. Vì động cơ nhỏ sử dụng ổ bi ở cả hai đầu nên cần có khe hở thích hợp giữa nắp ổ trục ngoài và vòng ngoài ổ trục. Nếu không, ổ trục có thể nóng lên do độ giãn dài nhiệt dọc trục quá mức. Khi hiện tượng này xảy ra, nên tháo một chút nắp ổ trục phía trước hoặc phía sau hoặc thêm một miếng khăn giấy vào giữa nắp ổ trục và nắp cuối để tạo thành khe hở vừa đủ giữa nắp ổ trục ngoài ở một đầu và vòng ngoài ổ trục.

(4) Nắp cuối hoặc nắp ổ trục ở cả hai bên của động cơ không được lắp đúng cách.​

Giải pháp: Nếu nắp cuối hoặc nắp ổ trục ở hai bên của động cơ không được lắp song song hoặc các đường nối không khít, các viên bi sẽ lệch khỏi đường ray và quay để sinh nhiệt. Các nắp cuối hoặc nắp ổ trục ở hai bên phải được lắp lại cho phẳng, xoay đều và cố định bằng bu lông.

（5)Bóng, con lăn, vòng trong, vòng ngoài và lồng bi bị mòn nghiêm trọng hoặc bị bong tróc kim loại.

Giải pháp: Vòng bi nên được cập nhật vào thời điểm này

（6）Kết nối kém với máy móc tải.

Nguyên nhân chính là do cụm khớp nối kém, độ căng đai quá mức, không khớp với trục của máy tải, đường kính puli quá nhỏ, puli quá xa ổ trục, tải trọng hướng trục hoặc hướng tâm quá mức, v.v. â € <Giải pháp: Sửa lại kết nối không chính xác để tránh lực bất thường tác dụng lên ổ trục.

（7)Trục bị cong.

Giải pháp: Lúc này, lực tác dụng lên ổ trục không còn là lực hướng tâm thuần túy khiến ổ trục nóng lên. Cố gắng làm thẳng trục bị cong hoặc thay thế bằng trục mới.

2. Cách bảo vệ ổ trục động cơ không bị quá nhiệt

Bạn có thể cân nhắc mua một bộ phận đo nhiệt độ gần ổ trục và sau đó bảo vệ ổ trục thông qua mạch điều khiển. Tải xuống Nói chung, động cơ có một bộ phận đo nhiệt độ (chẳng hạn như nhiệt điện trở) bên trong động cơ, sau đó hai dây đi ra khỏi động cơ và được kết nối với một bộ bảo vệ đặc biệt. Bộ bảo vệ gửi một điện áp 24V không đổi, hoạt động như ổ đỡ động cơ. Khi quá nhiệt vượt quá giá trị cài đặt của bộ bảo vệ, nó sẽ ngắt và đóng vai trò bảo vệ. Hiện nay hầu hết các hãng sản xuất động cơ trong nước đều sử dụng phương pháp bảo vệ này.